Por Redacción
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IA Grok
El asunto de que miles de motos y sus conductores quienes visitan Acapulco hagan un caos, no es producto de la ocurrencia o costumbre, sino de la apatía del gobierno local. No hay que limosnear el turismo, porque entonces dónde quedan quienes promocionan y regulan este sector vital, el cual es una de los bastiones de estas tierras.
Por no poder ejecutar una idea correcta y establecida, una vez más este rubro queda disperso, no hay un plan para estructurar este evento donde claramente hay una derrama de unos cuantos millones de pesos. Cifra que se supone deben tener e informar. Esa responsabilidad recae en el glorioso H. Ayuntamiento de Acapulco de Juárez.
Partiré del sentido común, no es publicitar lo negativo, pero sí es un hecho rotundo, que este Acamoto ha llevado en ascenso el contrastado malestar, sobre todo de no apersonar este asunto, que bien puede hacerse a la perfección.
El ruido es una basura, "motitos y mototas" llegaban a Acapulco varios días a propagar su contaminación sonora o polución acústica, la cual es considerada una verdadera "basura sonora", provocada por el exceso de ruido, más de 65 dB afecta la calidad de vida y salud de seres vivos.
Otra es la separación de los residuos en cantidades voluminosas y desechos orgánicos (heces y orina) en vía pública, y qué decir de cómo dejan las calles aledañas de ese sitio que era concurrido por personajes de Hollywood. Tiempos que no volverán jamás. Y así entonces, sin enumerar los desmanes en diversos locales o tiendas de autoservicio y conveniencia.
El evento de motos no debió ni debe hacerse en esos kilómetros de la Costera Miguel Alemán, la logística de ese evento de acrobacias y arrancones es para diseñarse en otra coordenada turística de Acapulco. Para minimizar el peligro a los turistas, visitantes, ciudadanos y sobre todo a los infantes. Ya no me atrevo a contar con los extranjeros, porque ni asoman la nariz por estos rumbos.
La propaganda es esencial, así como el sitio donde se debe realizar esta muestra de pericias sobre dos ruedas. Las motocicletas y sus dueños tienen que estar bajo un registro, y así llevar una estadística. Se necesita un estacionamiento amplio para quienes asisten y organizan, un modelo de campo de acción es posiblemente realizarlo en Pie de la Cuesta o Playa Bonfil. Buscar un terreno para que se disfrute plenamente y con la confianza de poder ir y salir contentos, y sabernos que estamos en un Acapulco que puede renacer.
Por lo tanto, se deben involucrar organismos empresariales, así como el gobierno municipal y las dependencias, direcciones e institutos respectivos. Podemos hacer viral un Acapulco en el llamado de la comunicación digital, no cabe duda que esmerarse con ideas creativas cuesta.
No es justo para algunos habitantes y otros que residen en el puerto, tener a los protagonistas de la mala administración y coordinación, así como faltos de liderazgo, planificación turística e incluso arquitectura de lo que antes fue la estrella más luminosa de Guerrero: la conocida Costera, a secas.
No se vale dar ese aspecto a nivel nacional e internacional. Qué sigue, que un par de los 15 ciclones que se avecinan por el Pacífico pongan en su lugar nuevamente a las autoridades, y sufran otro golpe económico y moral los afectados.
Un ejemplo es Mazatlán, la ley unida con el gobierno y su gente, de manera organizada celebraron la Semana Internacional de la Moto, para celebrar su 30 aniversario, del 8 al 11 de abril. Este año estuvo enriquecida con bandas de rock y Dj´s de corte internacional, música viva y electrónica, venta de consumibles para motos, ropa y accesorios, alimentos y comida rápida, refrescos y bebidas embriagantes. Todo eso con seguridad, vigilancia, orden y administración.
Historia
Acamoto o AcaMoto, una concentración anual masiva de motociclistas por excelencia, que representa el silencio del gobierno, la apatía de empresarios y el resquemor de los acapulqueños.
Este calvario reúne a miles de participantes (en ediciones recientes más de 10 mil motos y 100 mil personas) para rodadas, desfiles por la costera, convivencias en playas (como Princess, Bonfil o Pie de la Cuesta) y eventos nocturnos. No es un festival oficial organizado por un promotor o empresa privada, pareciera una componenda entre los autores y la administración municipal en turno.
Se convirtió en una tradición auto organizada por los motociclistas a través de redes sociales.
Acapulco en la franja de la Costera (Playa Tamarindo hasta el CICI), raptada sin orden ni ley, nadie que auxiliara o apoyara a los pocos buenos turistas que venían en familia, o bien, visitantes nacionales que estaban sin ingerir bebidas alcohólicas con niños o niñas de la mano. Incluso bebés de brazos con sus madres acaloradas, pero por el humor del vandalismo, delincuencia, sexo, atropellados, peleas, tiroteos, robos, accidentes e incluso muertes reportadas. Imprudencia.
Bueno fuera que con sólo limpiar la avenida más importante de la ciudad, los internautas de todo el mundo que leyeron las notas o posteos de años anteriores en las redes sociales, así como videos, fotografías, comentarios y opiniones, olviden o quede como un grato recuerdo esa noche y madrugada del viernes y sábado, la cual amenaza con repetirse hoy.
La crónica. Remontemos a dos versiones principales, y ambas coinciden en que no fue “creado” por una sola persona ni contratado como un espectáculo externo
La versión más antigua y aceptada por la comunidad motociclista se remonta a 1992. Surgió como actividad paralela dentro del festival musical "Acafest", organizado por Televisa en el puerto. Empezó con la “Noche Harley” en el Hard Rock Café, donde asistentes eran motociclistas de distintas regiones.
Tras la cancelación del "Acafest" los bikers mantuvieron la postura de reunirse cada tercer fin de semana de mayo en las playas y la zona de la Condesa. Con el tiempo adoptó nombres como MotoFest, Moto Latino y finalmente Acamoto.
La otra versión, la cual parece leyenda urbana, fue que por autoridades locales, a la cabeza Félix Salgado Macedonio, quien se autodenomina fundador e impulsor durante su gestión como presidente municipal de Acapulco (2005-2008). Difundió este evento como estrategia para generar derrama económica y posicionar a Acapulco como destino para este tipo de turismo.
Él mismo ha declarado públicamente (2025). “Soy parte de este proyecto, soy fundador del Acamoto”.
Ahora bien. La tradición informal nació en 1992 con el Acafest de Televisa, pero tomó su forma masiva y se popularizó en 2005-2008 gracias al impulso del entonces alcalde Salgado.
Supuestamente nadie los contrató. No es un evento contratado por el gobierno ni por una empresa. Pero las personas se preguntan cada año, ¿Se mandan solos los foráneos para enmarcar está hecatombe porteña?
Es una concentración no oficial convocada directamente por los motociclistas, en el mejor de los casos, algunos gobiernos municipales lo han tolerado o promovido informalmente por su impacto económico, cifras infladas y chafas.
Para su discurso informaron que se habló de alrededor de 900 mdp de derrama (2025). Entonces sería extraordinario que un buen samaritano cuestione a la malograda Abelina López Rodríguez, alcaldesa, que el gobierno municipal de Acapulco (Ayuntamiento), es el principal responsable de otorgar permisos, regular y vigilar el evento.
Entonces tenemos que este año, el ayuntamiento declaró oficialmente que NO otorgó permisos y canceló el evento (14-17 de mayo de 2026). Lo consideran sin autorización y de alto riesgo. Así como funcionarios de la Secretaría de Seguridad Pública y Secretaría de Turismo municipal.
Cabe citar que el Gobierno estatal de Guerrero, de la mano con el secretario de Turismo, Simón Quiñones Orozco, y el subsecretario de Desarrollo Político y Social, Francisco Rodríguez Cisneros, han reiterado que “corresponde al gobierno municipal la regulación”.
El Acamoto fue suspendido en 2020 y 2021 por las autoridades, esto por la pandemia (COVID-19). En 2023 se reactivó en la Zona Diamante, pero la edición 2025 generó polémica por accidentes, muertes (7-8 fallecidos), heridos, vandalismo y toneladas de basura, lo que llevó a que en 2026 tanto municipio como estado y sector empresarial pidieran su cancelación o regulación estricta.
Aquí una nota de que en Mazatlán tuvieron la Semana Internacional de la Moto, para celebrar su 30 aniversario, del 8 al 11 de abril.
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